{"id":206,"date":"2019-04-08T21:15:00","date_gmt":"2019-04-08T19:15:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.studiolevi.org\/?p=206"},"modified":"2026-03-25T23:29:29","modified_gmt":"2026-03-25T22:29:29","slug":"biciclette-che-passione","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.studiolevi.org\/?p=206","title":{"rendered":"Biciclette, che passione!"},"content":{"rendered":"\n

Dopo il pezzo “Orologi che passione”, per par condicio diventa d’obbligo un pezzo che si potrebbe benissimo chiamare “Biciclette, che passione” -ed in effetti \u00e8 cos\u00ec che lo chiamo-\u2026
Questa passionaccia arriva da ben pi\u00f9 lontano rispetto a quella per gli orologi: credo infatti di avere imparato ad andare in bicicletta pi\u00f9 o meno nello stesso momento (mese pi\u00f9, mese meno) in cui ho imparato a camminare.<\/p>\n\n\n\n

Premessa<\/u><\/strong>
E’ doveroso un chiarimento per evitare errate interpretazioni o, peggio, pregiudizi: non sono uno di quei ciclisti che si appassionano per la % di massa grassa o per prestazioni estreme. Non che l’essere cos\u00ec sia un male, non fraintendetemi, \u00e8 semplicemente un approccio diverso da quello che amo io. Infatti per me l’andare in bicicletta \u00e8 un momento di relax e piacere, ed a tal proposito non posso fare a meno di citare un estratto di questo bell’articolo che parla di “gravel” (cosa sia una gravel se ne parla nell’articolo del link) in quanto \u00e8 ben esemplificativo della mio approccio.<\/p>\n\n\n\n

Cit:
“Ora prendete un ciclista da strada, toglietegli l\u2019ossessione per i tempi e le prestazioni, sostituite alla nevrosi di andare in bici la gioia di andare in bici, ricordategli che un paesaggio non \u00e8 solo una % di dislivello da superare, offritegli un bicchiere di vino e buttategli il beverone isotonico che ha nella borraccia. E spiegategli che si pu\u00f2 essere tostissimi anche se la propria massa grassa supera il 9%, o anche se (addirittura!) non si \u00e8 mai calcolato quale sia la propria \u201cmassa grassa\u201d. Questo ciclista in genere continua a vestirsi in Lycra quando pedala, ma comincia a pensare che anche la camicia di flanella di quando andava in montagna funziona bene.  Questo \u00e8 un ciclista \u201cgravel\u201d.<\/em>
(tratto da: https:\/\/cyclopride.it\/gravel-bike-non-modaparola-decathlon\/<\/a>)
<\/p>\n\n\n\n

Ciclisticamente parlando (ma non\nsolo) sono cresciuto fra Milano e la Brianza, quindi fra pianure e colline, e\nche colline! Questo per dire che, anche se non sto a guardare la % di pendenza,\nriconosco una salita dura quando la vedo\u2026<\/p>\n\n\n\n

Lo “strumento”<\/strong>
<\/u>Ora, parliamo di biciclette in quanto “attrezzi” del mestiere: io ho, naturalmente, un personale punto di vista (come sempre punto di vista liberamente opinabile, non lo voglio in nessun modo imporre ad alcuno).<\/p>\n\n\n\n

Partiamo da un dato di fatto, la\nbicicletta la muove il ciclista con le sue gambe (Binda diceva che “Ghe\nvoeren i gar\u00f9” – Ci vogliono le gambe). I 100 grammi in meno, la posizione\npi\u00f9 inclinata di un grado, il gruppo pi\u00f9 o meno efficiente… per come intendo\nio l’andare in bicicletta non hanno influenza perch\u00e9 non mi interessa sapere\nquanti watt erogo o quale sia la mia soglia aerobica o diavolerie del genere.\nIl mio approccio \u00e8 pratico: pedalo. Punto.<\/p>\n\n\n\n

Quindi, dato che la prestazione\nin s\u00e9 mi interessa praticamente zero, mi basta che la bici sia:<\/p>\n\n\n\n

A) Scorrevole
B) Sicura
C) Comoda
D) Non troppo pesante
E) Gradevole da vedere
F) Dotata di un giusto rapporto qualit\u00e0\/prezzo <\/p>\n\n\n\n

E in generale non voglio spendere cifre eccessive anche perch\u00e9 non voglio avere una sola bici, ne voglio una per ogni circostanza: una volta un amico mi ha detto, scherzando, che per me \u00e8 un po\u2019 come fosse un paio di scarpe… ed in effetti un po\u2019 ha ragione perch\u00e9 mi piace scegliere la bici a seconda della “passeggiata” che voglio fare; qui sotto cerco di spiegarne le ragioni commentando e dando i voti alle 5 bici del mio \u201cparco\u201d.
NDR: Le foto forse le metter\u00f2 pi\u00f9 avanti…<\/p>\n\n\n\n

1) Bici da citt\u00e0 \/ City Bike <\/em><\/u>
<\/em>E’ la mia bici “da battaglia”, per le classiche escursioni della domenica con mia moglie (Martesana, naviglio pavese, parchi vari…) e per l’uso propriamente detto “in citt\u00e0”.
L’attuale l’ho una presa in saldo da Decathlon nel 2015, la B-TWIN NewWork 3; ha solo 6 rapporti, ma per Milano bastano e avanzano. Molto robusta, discretamente scorrevole, ma soprattutto solida sulle strade cittadine spesso sconnesse grazie a copertoni 700Cx32 e freni V-brake.<\/p>\n\n\n\n

I voti (media 7,5):<\/u><\/p>\n\n\n\n

SCORREVOLEZZA: 7.
Pi\u00f9 scorrevole di quanto ci si aspetti, \u00e8 comunque condizionata dal copertone di sezione adatta alla citt\u00e0.<\/em><\/p>\n\n\n\n

SICUREZZA: 9.
Avesse i freni a disco sarebbe da 10.<\/em><\/p>\n\n\n\n

COMFORT: 8.
Nessun problema neanche sul pav\u00e8 milanese.<\/em><\/p>\n\n\n\n

PESO: 7.
Non \u00e8 certo di raffinata costruzione, malgrado ci\u00f2 il peso \u00e8 ragionevole.<\/em><\/p>\n\n\n\n

ESTETICA: 6.
Complessivamente carina, ma il manubrio non si pu\u00f2 guardare! Sto pensando di cambiarlo.<\/em><\/p>\n\n\n\n

PREZZO: 9.
A quel prezzo difficile trovare di meglio\u2026<\/em><\/p>\n\n\n\n

2) Bici da turismo \/ Touring bike
<\/em><\/u>Quando le distanze si allungano, ma i percorsi restano facili, la mia compagna \u00e8 una quasi 30-enne bici di un artigiano bergamasco che da qualche anno ha purtroppo chiuso i battenti. Scorrevole e leggera come poche (oserei dire quanto la Duello di cui parler\u00f2 pi\u00f9 avanti), \u00e8 della famiglia dei “condorini” ed ha una rapportatura 2×6 (42-52 \/13-24) e copertoni 700Cx28.<\/p>\n\n\n\n

I voti (media 8):<\/u><\/p>\n\n\n\n

SCORREVOLEZZA: 9.
Quasi inconcepibile quanto scorra ancora oggi, malgrado i quasi 30 anni.<\/em><\/p>\n\n\n\n

SICUREZZA: 7.
Unica pecca, i freni di 2 generazioni fa, ma nulla di veramente pericoloso.<\/em><\/p>\n\n\n\n

COMFORT: 7.
Per assurdo meglio sulle lunghe distanze che sulle brevi.<\/em><\/p>\n\n\n\n

PESO: 9.
Superleggera, non solo per l\u2019epoca, ma anche per gli standard odierni.<\/em><\/p>\n\n\n\n

ESTETICA: 8.
Malgrado alcuni dettagli obiettivamente sorpassati, a me piace un casino!<\/em><\/p>\n\n\n\n

PREZZO: n\/g.
A distanza di quasi 30 anni non \u00e8 possibile fare confronti o valutazioni, ma il fatto che ancora oggi sia tanto valida la dice lunga.<\/em><\/p>\n\n\n\n

3) Bici da trekking \/ Trekking bike
<\/em><\/u>E’ l’ibrida mid-range per eccellenza, che uso sia su asfalto che su sterrato quando sono in Brianza; eccellente sia lungo le sterrate sponde del Lambro che sulle sconnesse salite di Colle Brianza o di Montevecchia.
Ha “solo” 9 rapporti (monocorona da 36 e cassetta 11-36), ma sono pi\u00f9 che sufficienti per ogni salita o discesa che sia.
Ah, anche questa \u00e8 una B-TWIN, Riverside 500, e monta copertoni intermedi 700Cx38 e freni a disco meccanici.
Tutto ci\u00f2, unito alla forcella ammortizzata, rappresenta una sicurezza dappertutto, anche in discese impegnative come la veloce picchiata da Magreglio a Barni.<\/p>\n\n\n\n

I voti (media 8,5):<\/u><\/p>\n\n\n\n

SCORREVOLEZZA: 7.
Data la natura della bici la scorrevolezza \u00e8 adeguata.<\/em><\/p>\n\n\n\n

SICUREZZA: 9.
Una roccia, sempre.<\/em><\/p>\n\n\n\n

COMFORT: 8.
Nessun problema anche stando in sella molte ore.<\/em><\/p>\n\n\n\n

PESO: 8.
Data la sua solidit\u00e0 mi sarei atteso un peso pi\u00f9 elevato.<\/em><\/p>\n\n\n\n

ESTETICA: 8.
Essenziale, ma (o forse proprio perci\u00f2) gradevole.<\/em><\/p>\n\n\n\n

PREZZO: 10.
Poco da dire: ho girato un numero notevole di negozi di ogni genere e, con quel budget, non ho trovato di meglio.<\/em><\/p>\n\n\n\n

4) Rampichino \/ Mountain bike
<\/em><\/u>Ormai alle soglie della dismissione, la Riverside infatti la sostituisce quasi del tutto, \u00e8 quella che “alla bisogna” presto agli amici o che mi porto in giro da maltrattare. Ancorch\u00e9 25-enne (si, anche lei \u00e8 datata) questa MTB old style fa il suo sporco -letteralmente- mestiere in qualunque circostanza, malgrado le ruote da 26 di vecchia impostazione, grazie ad un gruppo 3X7 (28-38-48 \/ 13-28) che assieme ad un copertone da sterrato leggero 26×1.5 (trovato da Mandelli) permette di compensare una scorrevolezza di suo non eccezionale. <\/p>\n\n\n\n

I voti (media 6):<\/u><\/p>\n\n\n\n

SCORREVOLEZZA: 5.
Per sua natura non \u00e8 molto scorrevole, ma non \u00e8 neanche cos\u00ec terribile come altri mezzi, anche moderni, provati.<\/em><\/p>\n\n\n\n

SICUREZZA: 8.
Avesse le ruote almeno da 27,5 ed i freni a disco sarebbe perfetta ancora oggi.<\/em><\/p>\n\n\n\n

COMFORT: 6.
Non male, vista l\u2019impostazione.<\/em><\/p>\n\n\n\n

PESO: 6.
Anche per questo aspetto, data la sua solidit\u00e0, sarebbe lecito attendersi un peso pi\u00f9 elevato, e invece non \u00e8 male.<\/em><\/p>\n\n\n\n

ESTETICA: 6.
Sembra vecchia perch\u00e9 \u00e8 vecchia, ma non \u00e8 brutta.<\/em><\/p>\n\n\n\n

PREZZO: n\/g.
A distanza di oltre 25 anni non \u00e8 possibile fare confronti o dare valutazioni, ma anche lei sta avendo una durata importante.<\/em><\/p>\n\n\n\n

5) Bici da strada \/ Road bike
<\/em><\/u>Recentemente \u00e8 rientrata nel mio “parco bici” una stradale un po\u2019 pi\u00f9 seria: una Bottecchia Duello II, comprata usata ad un ottimo prezzo malgrado fosse tenuta maniacalmente bene (grazie GB!), occasione vera!
Rapportata 3X9 (confesso: non ricordo le dentature) monta copertoncini 700Cx23 ed ha nella leggerezza e nella scorrevolezza i suoi hatout, solo in minima parte influenzati negativamente dal manubrio “belga”, infatti purtroppo ho dovuto scegliere tale soluzione invece del classico manubrio da corsa a causa di un problema ricorrente alla schiena.
Stradista instancabile (lei, non io), i suoi ambienti naturali sono le strade ben asfaltate e, soprattutto, il velodromo del parco nord che \u00e8 il luogo dove prediligo usare questo gioiellino.<\/p>\n\n\n\n

I voti (media 9): <\/p>\n\n\n\n

SCORREVOLEZZA: 9.
Che dire? Un olio, per capirla va provata!<\/em><\/p>\n\n\n\n

SICUREZZA: 8.
Avesse i freni a disco sarebbe da 10.<\/em><\/p>\n\n\n\n

COMFORT: 8.
Molto bene, anche stando in sella per molte ore.<\/em><\/p>\n\n\n\n

PESO: 10.
Una piuma, degna di mezzi ben pi\u00f9 costosi.<\/em><\/p>\n\n\n\n

ESTETICA: 10.
Elegante e leggera, anche come forme.<\/em><\/p>\n\n\n\n

PREZZO: 9.
Ok, io l\u2019ho presa usata, ma data la qualit\u00e0 anche il prezzo da nuova \u00e8 interessante.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Conclusioni<\/u><\/strong>
Raccontato tutto ci\u00f2, quali sono le conclusioni? Fondamentalmente… nessuna; questo \u00e8 solo un riassunto probabilmente un po’ disordinato del mio pensiero in materia di biciclette. Senza alcuna pretesa di dire che \u00e8 giusto o sbagliato, che si deve fare in un modo o in un altro. A me, semplicemente, piace andare in bicicletta, certe biciclette mi piacciono pi\u00f9 di altre, ma soprattutto mi piace -nei limiti del ragionevole- avere una bici adatta ad ogni singola circostanza considerato che non voglio spenderci troppo (ma anche qui, cosa vuol dire “troppo”?).<\/p>\n\n\n\n

Alla prossima!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dopo il pezzo “Orologi che passione”, per par condicio diventa d’obbligo un pezzo che si potrebbe benissimo chiamare “Biciclette, che passione” -ed in effetti \u00e8 cos\u00ec che lo chiamo-\u2026Questa passionaccia arriva da ben pi\u00f9 lontano rispetto a quella per gli […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-206","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-varie"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.studiolevi.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/206","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.studiolevi.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.studiolevi.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.studiolevi.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.studiolevi.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=206"}],"version-history":[{"count":15,"href":"https:\/\/www.studiolevi.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/206\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":311,"href":"https:\/\/www.studiolevi.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/206\/revisions\/311"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.studiolevi.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=206"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.studiolevi.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=206"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.studiolevi.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=206"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}