Non l’avrei mai detto, e nessuno che mi conosce bene ci avrebbe scommesso nemmeno un soldino di peltro: sto per scrivere qualche riga in difesa di Ferrari Luce… Ohib\u00f2.<\/p>\n\n\n\n
Diciamolo subito, senza girarci intorno: io non amo la Ferrari. Ma nemmeno un po’, n\u00e9 per sbaglio. Certo, non sono ne cieco n\u00e9 scemo, ne riconosco il valore storico e l’immensa potenza industriale, ma il mio distacco da Maranello \u00e8 radicato e profondo. Non \u00e8 solo una questione di design, \u00e8 un\u2019antipatia epidermica verso una narrazione che ho sempre trovato ipocrita: quella modernit\u00e0 di facciata sbandierata nei comunicati stampa che serve solo a mascherare una tradizione stantia, quasi museale. <\/p>\n\n\n\n
Non nego che le vetture degli ultimi anni siano colme di soluzioni iper-tecnologiche, ma la vera domanda che dobbiamo porci \u00e8 un’altra: quanta di quella roba \u00e8 nata davvero l\u00ec dentro, e quanta invece \u00e8 stata semplicemente presa altrove, impacchettata e “resa Ferrari”? Ecco, \u00e8 questo il vero punto. E poi c’\u00e8 chi ha ancora il coraggio di criticare i marchi cinesi perch\u00e9 copiano o assemblano tecnologie altrui.<\/p>\n\n\n\n
A questo si aggiunge una politica commerciale che, negli ultimi anni, mi ricorda in modo indisponente quella di Rolex. Quel giochino dei clienti “selezionati”, delle liste d\u2019attesa infinite usate come status symbol, del dover “meritare” il diritto di spendere centinaia di migliaia di euro. Un elitismo artificiale che profuma pi\u00f9 di speculazione finanziaria che di reale passione ingegneristica.<\/p>\n\n\n\n
Eppure, davanti alla tempesta di fango e denigrazione scoppiata online dopo la presentazione della\u00a0Ferrari Luce<\/strong>, mi trovo nell’insolita posizione di dover prendere le parti del Cavallino. Si, avete letto bene: sto difendendo il Cavallino (guardate bene fuori dalla finestra, anche se \u00e8 maggio potrebbe nevicare).<\/em><\/p>\n\n\n\n Voglio dire: pu\u00f2 piacere come anche no (e stranamente, pur non urlando al miracolo, a me non dispiace affatto), ma assistere a giudizi cos\u00ec affrettati e carichi di astio preventivo \u00e8 francamente una follia. Siamo di fronte a un passo finalmente coraggioso, proiettato in una direzione davvero diversa.<\/p>\n\n\n\n La reazione del pubblico alla Luce \u2014 la prima supercar completamente elettrica e a quattro porte di Maranello \u2014 ha seguito il solito, noiosissimo copione passatista. Una parte della tifoseria pretende che il brand rimanga congelato nel tempo, un eterno album dei ricordi fatto di motori a V racchiusi in linee rassicuranti. La Luce, invece, spezza questa continuit\u00e0 in modo brutalmente onesto. Chi la denigra accusa il design, nato dalla collaborazione tra il Centro Stile di Flavio Manzoni e il collettivo\u00a0LoveFrom di Jony Ive e Marc Newson<\/strong>, di essere “alieno” o troppo vicino al mondo Apple. Vero, senza dubbio, ma deve essere per forza negativo?<\/p>\n\n\n\nSmontare il feticismo da bar sulla Ferrari Luce<\/h3>\n\n\n\n